Une équipe d'archéologues de l'Inrap fouille actuellement une partie du port antique d'Antibes. Ces recherches, menées à l'occasion de la construction d'un parking souterrain porté par la société QPark, viennent de mettre au jour une épave romaine.  L'équipe d'archéologues intervient durant sept mois sur ce site du « Pré aux Pêcheurs ».

Publié le
24 juillet 2012
Mis à jour le
24 juin 2016
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Afficher le communiqué de presse du 24 juillet 2012 : Une épave romaine dans le port antique d’Antibes (pdf, 282 Ko)
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Descargar el comunicado de prensa (Julio 24, 2012): Restos de una embarcación romana en el antiguo puerto de Antibes (pdf, 38 Ko)
Navire romain en cours de démontage à Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.En vue de sa restauration, le bateau a été démonté pièce par pièce avec ARC-Nucléart.
Navire romain en cours de démontage à Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
En vue de sa restauration, le bateau a été démonté pièce par pièce avec ARC-Nucléart.
© Rémi Bénali, Inrap
L'emprise du parking souterrain du Pré aux Pêcheurs couvre 5000 m2 en bordure du port de plaisance actuel d'Antibes (Alpes-Maritimes). La fouille a démarré en mars 2012 à l'extrémité orientale du parking.
L'emprise du parking souterrain du Pré aux Pêcheurs couvre 5000 m2 en bordure du port de plaisance actuel d'Antibes (Alpes-Maritimes). 
La fouille a démarré en mars 2012 à l'extrémité orientale du parking.
© Rémi Bénali, Inrap
Dégagement d'un niveau de dépotoir au fond du port antique, Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.Le fond du bassin portuaire antique, qui s'est progressivement ensablé, a révélé des dizaines de milliers d'objets qui se répartissent dans des couches stratigraph
Dégagement d'un niveau de dépotoir au fond du port antique, Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Le fond du bassin portuaire antique, qui s'est progressivement ensablé, a révélé des dizaines de milliers d'objets qui se répartissent dans des couches stratigraphiques datées entre le IIIe s. avant notre ère et le VIe s. de notre ère.
© Rémi Bénali, Inrap
Fouille d'un niveau de dépotoir au fond du port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.Des milliers d'objets, déchets rejetés depuis les bateaux au mouillage ou pièces de cargaison perdues lors de transbordements, ont pu être exhumés.
Fouille d'un niveau de dépotoir au fond du port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Des milliers d'objets, déchets rejetés depuis les bateaux au mouillage ou pièces de cargaison perdues lors de transbordements, ont pu être exhumés.
© Rémi Bénali, Inrap
Vue d'un niveau de dépotoir du IVe s. de notre ère, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.Ces objets coulés dans les eaux de l'anse Saint-Roch illustrent le dynamisme du commerce maritime en Méditerranée occidentale.
Vue d'un niveau de dépotoir du IVe s. de notre ère, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Ces objets coulés dans les eaux de l'anse Saint-Roch illustrent le dynamisme du commerce maritime en Méditerranée occidentale.
© Rémi Bénali, Inrap
Niveau de dépotoir avec au premier plan une amphore, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.Des milliers d'objets en provenance du pourtour méditerranéen ont d'ores-et-déjà été mis au jour. La prospérité de la cité grecque puis romaine d'Antibes r
Niveau de dépotoir avec au premier plan une amphore, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Des milliers d'objets en provenance du pourtour méditerranéen ont d'ores-et-déjà été mis au jour. La prospérité de la cité grecque puis romaine d'Antibes repose en partie sur la transformation des produits de la mer et leur commercialisation.
© Rémi Bénali, Inrap
Vue de détail d'une amphore émergeant d'un niveau de dépotoir, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Vue de détail d'une amphore émergeant d'un niveau de dépotoir, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
© Rémi Bénali, Inrap
Station de lavage du matériel exhumé lors de la fouille du port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Station de lavage du matériel exhumé lors de la fouille du port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
© Rémi Bénali, Inrap
Lampe à huile en cours de nettoyage, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Lampe à huile en cours de nettoyage, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
© Rémi Bénali, Inrap
Deux amphorisques (à gauche) et des fragments de céramique sigillée retrouvés dans des niveaux de dépotoir du port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.Des quantités hors normes de mobilier archéologique ont été exhumées.
Deux amphorisques (à gauche) et des fragments de céramique sigillée retrouvés dans des niveaux de dépotoir du port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Des quantités hors normes de mobilier archéologique ont été exhumées.
© Rémi Bénali, Inrap
Lavage de céramique, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Lavage de céramique, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
© Rémi Bénali, Inrap
Trois amphorisques (récipients de petites dimensions en forme d'amphore contenant des parfums ou des onguents), port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Trois amphorisques (récipients de petites dimensions en forme d'amphore contenant des parfums ou des onguents), port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
© Rémi Bénali, Inrap
Premier sondage d'exploration sur l'épave romaine, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Premier sondage d'exploration sur l'épave romaine, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
© Rémi Bénali, Inrap
Débat autour du premier sondage d'exploration de l'épave romaine, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.On peut apercevoir au premier plan des broches métalliques reliant les membrures à la quille.
Débat autour du premier sondage d'exploration de l'épave romaine, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
On peut apercevoir au premier plan des broches métalliques reliant les membrures à la quille.
© Rémi Bénali, Inrap
Relevé au scanner 3D de l'épave romaine par la société Sintégra, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.Conservé sur plus de 15 m de long, le bateau a été retrouvé couché sur le flanc à un endroit peu profond, situé à moins de 1,60 m sous le nivea
Relevé au scanner 3D de l'épave romaine par la société Sintégra, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Conservé sur plus de 15 m de long, le bateau a été retrouvé couché sur le flanc à un endroit peu profond, situé à moins de 1,60 m sous le niveau marin antique.
© Rémi Bénali, Inrap
L'épave romaine totalement dégagée, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.Il s'agit d'un voilier de commerce de taille moyenne (longueur de 20 à 22 m, largeur de 6 à 7 m, hauteur de cale de 3 m) d'époque impériale. Aucune trace d'un chargement n'
L'épave romaine totalement dégagée, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Il s'agit d'un voilier de commerce de taille moyenne (longueur de 20 à 22 m, largeur de 6 à 7 m, hauteur de cale de 3 m) d'époque impériale. Aucune trace d'un chargement n'a été détectée : le bateau a pu être abandonné ou a été coulé volontairement pour servir de base à un appontement.
© Rémi Bénali, Inrap
la coque est par endroits renforcée par des plaquettes de plomb maintenues par de pe
Nettoyage de l'épave romaine mise au jour dans le port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes) en 2012.
Le bois utilisé dans la construction du navire est de qualité moyenne : la coque est par endroits renforcée par des plaquettes de plomb maintenues par de petits clous.
© Rémi Bénali, Inrap
Eclairage nocturne pour la photogrammétrie, épave romaine mise au jour dans le port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Eclairage nocturne pour la photogrammétrie, épave romaine mise au jour dans le port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
© Rémi Bénali, Inrap
Arrosage nocturne du bateau, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.Les bois archéologiques, gorgés d'eau, doivent être arrosés régulièrement pour être préservés. Ensuite, ils seront traités en laboratoire où l'eau sera progressivement remplacée p
Arrosage nocturne du bateau, port antique d'Antibes (Alpes-Maritimes), 2012.
Les bois archéologiques, gorgés d'eau, doivent être arrosés régulièrement pour être préservés. Ensuite, ils seront traités en laboratoire où l'eau sera progressivement remplacée par une résine de consolidation.
© Rémi Bénali, Inrap
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